軌道交通 絕緣配合 第1部分：基本要求 電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離 現(xiàn)行
Railway applications—Insulation coordination—Part 1:Basic requirements—Clearances and creepage distances for all electrical and electronic equipment
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 32350.1-2015
GB/T32350的本部分規(guī)定了軌道交通應(yīng)用中的絕緣配合,適用于海拔1400m 及以下(標(biāo)稱電壓交流1000V、直流1500V 以上的高壓電工電子設(shè)備)或海拔2000m 及以下(低壓電工電子設(shè)備)的信號(hào)設(shè)備、機(jī)車車輛設(shè)備及相關(guān)地面設(shè)備。絕緣配合是設(shè)備之間及設(shè)備內(nèi)部各部件之間絕緣的選擇、尺寸確定和相互關(guān)系,在確定絕緣尺寸時(shí)考慮電氣應(yīng)力和環(huán)境條件,當(dāng)電氣應(yīng)力和環(huán)境條件相同時(shí),所確定的絕緣尺寸也相同。絕緣配合的目的是避免不必要的過大的絕緣尺寸。本部分規(guī)定了:———設(shè)備的電氣間隙和爬電距離要求;———絕緣配合試驗(yàn)的一般要求。上述術(shù)語“設(shè)備”指3.3所定義的“部分”,它可適用于系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備、設(shè)備的一部分,或者是等電位線的一種物理實(shí)現(xiàn)。本部分不涉及:———通過固體或液體的絕緣距離;———通過除空氣之外的其他氣體的絕緣距離;———通過非標(biāo)準(zhǔn)氣壓下的空氣的絕緣距離;———在極端條件下使用的設(shè)備。本部分是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。然而,由于安全性和可靠性原因,如信號(hào)設(shè)備;或由于產(chǎn)品本身特殊的操作環(huán)境,如架空線已有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定(如IEC60913),產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)可作調(diào)整以滿足不同的要求。本部分規(guī)定了設(shè)備的介電試驗(yàn)(型式試驗(yàn)或例行試驗(yàn)),見附錄 B。注:對于安全要求嚴(yán)格的系統(tǒng),需作特殊要求,這些要求在產(chǎn)品特定的信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)IEC62425里有規(guī)定。
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GB/T32350《軌道交通 絕緣配合》由以下兩部分組成: ———第1部分:基本要求 電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離; ———第2部分:過電壓及相關(guān)防護(hù)。 本部分是 GB/T32350的第1部分。 本部分按照 GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。 本部分使用重新起草法修改采用IEC62497-1:2010《軌道交通 絕緣配合 第1部分:基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離》。 本部分與IEC62497-1:2010存在技術(shù)性差異,這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白位置的垂直單線(∣)進(jìn)行了標(biāo)識(shí),其差異和原因如下: ———關(guān)于規(guī)范性引用文件,本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整,以適應(yīng)我國的技術(shù)條件,調(diào)整的情況集中反映在第2章“規(guī)范性引用文件”中,具體調(diào)整如下: ● 用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的 GB311.1代替IEC60071-1(見表 A.2); ● 用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的 GB/T1402—2010代替IEC60850(見表 A.2); ● 用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的 GB/T4207 代替IEC60112(見4.2.5.3); ● 用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的 GB/T4585代替IEC60507(見第 B.1章); ● 用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的 GB/T6553代替IEC60587(見4.2.5.3); ● 用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的 GB/T16927.1代替IEC60060-1(見7.4.1和 B.2.1); ● 用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的 GB/T22707代替IEC61245(見第 B.1章); ● 用 GB/T24338(所有部分)代替IEC62236,兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)各部分的一致性程序如下(見5.3): ◆ GB/T24338.1—2009 軌道交通 電磁兼容 第1部分:總則(IEC62236-1:2003,IDT); ◆ GB/T24338.2—2011 軌道交通 電磁兼容 第2部分:整個(gè)軌道系統(tǒng)對外界的發(fā)射(IEC62236-2:2003:IDT); ◆ GB/T24338.3—2009 軌道交通 電磁兼容 第3-1部分:機(jī)車車輛 列車和整車(IEC62236-3-1:2003,IDT); ◆ GB/T 24338.4—2009 軌 道 交 通 電 磁 兼 容 第 3-2 部 分:機(jī) 車 車 輛 設(shè) 備(IEC62236-3-2:2003,MOD); ◆ GB/T24338.5—2009 軌道交通 電磁兼容 第4部分:信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度(IEC62236-4:2003,IDT); ◆ GB/T24338.6—2009 軌道交通 電磁兼容 第5部分:地面供電裝置和設(shè)備的發(fā)射與抗擾度(IEC62236-5:2003,IDT); ● 增加引用了 GB/T25120—2010(見表 A.2); ● 刪除了 EN50119。 ———修改了本部分的應(yīng)用范圍,將原文的“適用于海拔2000m 及以下的信號(hào)設(shè)備、機(jī)車車輛設(shè)備和地面裝置”要求改為“適用于海拔1400m 及以下(標(biāo)稱電壓交流1000V、直流1500V 以上的高壓電工電子設(shè)備)或海拔2000m 及以下(低壓電工電子設(shè)備)的信號(hào)設(shè)備、機(jī)車車輛設(shè)備和地面裝置”,明確高壓電工電子設(shè)備適用海拔和設(shè)備分類(見第1章:IEC62497-1:2010的第1章); ———修改了表 A.2包含要求的注1改為表格正文(見表 A.2,IEC62497-1:2010的表 A.2); ———增加了表 A.2 腳 注 e“對 于 牽 引 變 壓 器,按 GB/T 25120—2010 表 7 規(guī) 定,沖 擊 電 壓 取150kV。”,維持國家標(biāo)準(zhǔn)要求的一致性(見表 A.2,IEC62497-1:2010的表 A.2)。 本部分所做編輯性修改為: ———增加了附錄 B.2.3“注2”,說明1min工頻耐壓試驗(yàn)參見 GB/T21413.1—2008以指導(dǎo)應(yīng)用; ———修改了參考文獻(xiàn)中部分文件,改為相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn),方便參考。 請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。 本部分由國家鐵路局提出。 本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC278)歸口。 本部分主要起草單位:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司。 本部分參加起草單位:南車株洲電力機(jī)車有限公司、永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司、南車株洲電機(jī)有限公司、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司。 本部分主要起草人:馮江華、胡家喜、嚴(yán)云升。 本部分參加起草人:彭新平、王肅清、黃足平、孫杰、陳紅生、鄧學(xué)壽、馬文俊、郝鳳榮。 |
暫未檢測到相關(guān)機(jī)構(gòu)，邀您申請入駐~
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