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鐵路碎石道砟 第2部分:試驗方法 現行

標準號:TB/T 2140.2-2018

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標準號:TB/T 2140.2-2018
發布時間:2018-08-27
實施時間:2019-03-01
首發日期:
出版單位:鐵道出版社
起草人:許永賢、郄錄朝、寧迎智、李強、徐旸、曾樹谷、張文升
替代標準:TB/T 2328.1~19-2008
起草單位:中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所、中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所、中鐵工程設計咨詢集團有限公司
歸口單位:中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所
發布部門:國家鐵路局
主管部門:國家鐵路局
替代詳情 6條 本標準與替代舊版本之間的修改點及對應具體內容,用戶可直接點擊獲取相關信息。
增加了洛杉磯磨耗率試驗方法中洛杉磯圓筒的內徑和筒長的加工誤差,以及使用磨耗限界(見3.1.1.1)。
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修改了標準集料壓碎率試驗方法中道砟試樣破碎、制備程序,以及孔邊長2.5mm篩板(見3.4.1.4,TB/T 2328.4-2008的3.1.4)。
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修改了石粉滲透參數和石粉試模件參數試驗中石粉與稀鹽酸的配合比(見3.6、3.4和 3.7.1.9,TB/T2328.6- 2008 的3.3. 4、TB/T 2328.7- 2008 的3.2. 5)。
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修改了鐵路碎石道砟針狀指數和片狀指數試驗方法中針、片狀規準儀幾何尺寸的錯誤(見3. 15,TB/T2328.15- 2008 的第2章)。
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增加了鐵路碎石道砟針狀指數和片狀指數試驗方法中針、片狀試驗相關規定(見3.15)。
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修改了檢驗篩 標準試驗中粗顆粒道砟檢驗篩篩板(見附錄A,TB/T 2328. 19- 2008 的第3章)。
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GB/T 18386-2017 工況法

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4.4.5.2 工況法

4.4.5.2.1 適用于M1、N1、最大設計總質量不超過3 500kg的M2類車的工況法

在底盤測功機上采用附錄B規定的NEDC循環進行試驗,直到達到4.4.3規定的要求時停止試驗。 除非有其他的規定,每6個工況試驗循環,允許停車(10±1)min,停車期間,車輛啟動開關應處于“OFF”狀態,關閉引擎蓋,關閉試驗臺風扇,釋放制動踏板,不能使用外接電源充電。 在試驗循環工況結束,車輛停止時,記錄試驗車輛駛過的距離D,用km來表示,測量值按四舍五入圓整到整數;同時記錄用小時(h)和分(min)表示的所用時間。 應該在報告中給出工況試驗循環期間車輛所達到的最高車速、平均車速和行駛時間(h和min)。
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放電能量(整車)

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文字解析

電動汽車行駛中由儲能裝釋放的電能,單位為 Wh。