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牽引電氣設備 列車總線 第2部分：列車通信網絡一致性測試 已作廢

Electric railway equipment—Train bus—Part 2:Train communication network conformance testing

標準號：GB/T 28029.2-2011

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基本信息

標準號：GB/T 28029.2-2011
發布時間：2011-10-31
實施時間：2012-04-01
首發日期：2011-10-31
出版單位：中國標準出版社查看詳情>
起草人：路向陽、嚴云升、韓露等
作廢日期：2020-10-01
出版機構：中國標準出版社
標準分類： 鐵路通信綜合
ICS分類：鐵路車輛
提出單位：中華人民共和國鐵道部
起草單位：株洲南車時代電氣股份有限公司等
歸口單位：全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會(SAC/TC 278)
發布部門：中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
主管部門：全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會(SAC/TC 278)

標準簡介

本部分內容適用于所有根據GB/T 28029.1-2011實現的設備和裝置，即當要證明這些設備和裝置的一致性時，本部分涵蓋了應用于這些設備和裝置的測試過程。 　　本部分既可用于對TCN實現本身進行獨立的一致性檢查，又是不同TCN實現間進行進一步互操作性檢查的先決條件。

標準摘要

GB/T28029《牽引電氣設備 列車總線》分為以下兩個部分:
———第1部分:列車通信網絡;
———第2部分:列車通信網絡一致性測試。
本部分為GB/T28029的第2部分。
本部分按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。
本部分采用翻譯法等同采用IEC61375-2:2007《牽引電氣設備 列車總線 第2部分:列車通信網絡一致性測試》(英文版)。
與本部分中規范性引用的國際文件有一致性對應關系的我國文件如下:
———GB/T25119—2010 軌道交通 機車車輛電子裝置(IEC60571:2006,MOD);
———GB/T17562.1—1998 頻率低于3MHz的矩形連接器 第1部分 總規范 一般要求和編制有質量評定要求的連接器詳細規范的導則(GB/T17562.1—1998,eqvIEC60807-1:1991);
———GB/T17562.8—2002 頻率低于3MHz的矩形連接器 第8部分:具有4個信號接觸件和電纜屏蔽用接地接觸件的連接器詳細規范(IEC60807-8:1992,IDT)。
本部分做了以下編輯性修改:
———刪除了2.2.2.1和2.2.3.1的標題,并將2.2.4的a)列項格式取消,與前面引述文字合一,因為不存在相關的其他分項,而且變動不影響標準內容;
———3.1.2.1內的表中引用條款為本系列標準的第1部分,為便于使用,相應位置增加文字提醒;
———部分出現在表格中的腳注改為表注,腳注變化如下:
● 原文腳注1~腳注4取消;
● 原文腳注5~腳注12在本部分變為腳注1~腳注8;
● 原文腳注13~腳注15取消;
● 原文腳注16變為腳注9。
———6.3.3.2對黑色標題增加編號,以符合中文習慣;
———增加附錄NA,將IEC61375-1附錄A 中的A.6一致性測試導引移至本部分;
———對原文中下列編輯錯誤進行訂正:
1) 圖2中電阻Ru 和Rd 原為390Ω,應為383Ω;Rm 原為150Ω,應為143Ω;
2) 3.1.2.20.2中3.2.4.3.1應為3.2.4.3.2;
3) 3.2.4.2中3.2.4.2.1應為3.2.4.2.2;
4) 3.2.4.3.2中70.0mA 應為20.0 mA,以下計算過程中得到的電阻值71.42Ω 應為250Ω,選用的電阻值71.5Ω應為249Ω;
5) 3.2.4.3.3表13中2(1+10%)V 應為1.8(1±10%)V、4.7(1+10%)V 應為3.2(1+10%)V;
6) 3.2.4.5.2中3.2.4.2.3應為3.2.4.6.2;
7) 3.2.7.2.3.1中1024s應為1024ms;
8) 3.2.8.2中第4段圖18應為圖21的左邊分支流程、圖19應為圖21的右邊分支流程;
9) 3.2.9.6.1.3中表23下一行CU-1應為CU-2;
10) 4.1.5.1.5.1中圖35的標題“直接接觸開關測量裝置1”應為“間接接觸開關測量裝置1”,圖36的標題“間接接觸開關測量裝置2”應為“直接接觸開關測量裝置2”;
Ⅴ
GB/T28029.2—2011/IEC61375-2:2007
11) 4.1.5.1.6.1.4中1)0.300V 應為3.000V;
12) 4.1.5.1.6.1.5表25中20Hz應為20W;
13) 4.1.5.1.6.2中第一行4.2.6.6.3應為4.2.6.3.3,4.2.6.6.4應為4.2.6.3.4,4.2.6.6.5應為4.2.6.3.5,4.2.6.6.6應為4.2.6.3.6;
14) 4.1.6.12注2中1sink,and31source應為1source,and31sinks;
15) 4.1.7.8中測試步驟3的預期結果“P10沒有通信”應為“P11沒有通信”。
本部分由中華人民共和國鐵道部提出。
本部分由全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會(SAC/TC278)歸口。
本部分負責起草單位:株洲南車時代電氣股份有限公司。
本部分參加起草單位:同濟大學、中國鐵道科學研究院機車車輛研究所、武漢正遠鐵路電氣有限公司、南車青島四方機車車輛有限公司、中國北車集團大同電力機車有限責任公司。
本部分主要起草人:路向陽、嚴云升、韓露。
本部分參加起草人:劉群欣、黃赫、郭其一、仝力、王秋華、孫得金、劉先愷、趙鳳蘭。

標準目錄

前言 Ⅴ
引言 Ⅶ
1 總則 1
1.1 范圍 1
1.2 規范性引用文件 1
1.3 術語和定義 1
2 一致性測試方法和邊界 1
2.1 方法 1
2.1.1 要求 2
2.1.2 IUT要求聲明陳述 3
2.2 邊界 4
2.2.1 總則 4
2.2.2 基本互連測試 4
2.2.3 能力測試 5
2.2.4 行為測試 5
2.2.5 一致性分辨測試 5
2.2.6 章節/條款和陳述的解釋 6
2.2.7 與互操作性的關系 8
2.2.8 與性能測試的關系 9
2.3 一致性評估過程框架 9
2.3.1 總則 9
2.3.2 結果分析、輸出及結論 9
3 MVB設備的一致性測試 10
3.1 PICS 10
3.1.1 填寫PICS表格的說明 10
3.1.2 PICS表 11
3.2 測試程序 20
3.2.1 基本互連測試 21
3.2.2 能力測試 22
3.2.3 行為測試 22
3.2.4 電氣短距離介質 22
3.2.5 電氣中距離介質 28
3.2.6 從設備狀態測試程序 32
3.2.7 過程數據測試程序 39
3.2.8 從設備消息數據能力測試程序 49
3.2.9 MVB中繼器一致性測試 66
4 WTB節點、WTB主干電纜、WTB跨接電纜、WTB擴展電纜的一致性測試 73
4.1 PICS 73
4.1.1 填充PICS表格的說明 73
4.1.2 PICS表 75
4.1.3 基本互連測試 81
4.1.4 能力測試 81
4.1.5 行為測試 81
4.1.6 鏈路層接口 92
4.1.7 測試實例 100
5 RTP一致性測試 110
5.1 端口和通信存儲器 110
5.2 數據集的堅固性 110
5.2.1 錯誤處理 111
5.2.2 刷新監視 111
5.2.3 數據集的同步 111
5.2.4 數據集輪詢 111
5.2.5 數據集、端口和邏輯地址 111
5.2.6 通信存儲器標識符 111
5.3 端口地址 111
5.4 鏈路過程數據接口原語 111
5.5 消息服務和協議 112
6 裝有WTB的車輛一致性測試 112
6.1 總則 112
6.2 PICS 112
6.2.1 填寫PICS表格指令 112
6.2.2 縮寫 112
6.2.3 PICS表格 112
6.3 測試程序 115
6.3.1 物理接口測試 115
6.3.2 DC測試:線路電阻 116
6.3.3 WTB鏈路層能力 118
6.3.4 測試數據存儲 123
6.4 MVB互操作性測試 123
6.5 應用概要 123
6.6 車輛上的多個節點 123
7 網絡管理一致性測試 123
附錄A (規范性附錄) 測試實驗室職責及客戶職責 124
A.1 測試實驗室和客戶職責 124
A.1.1 總則 124
A.1.2 概述 124
A.2 測試準備 124
A.2.1 一般的管理流程步驟 125
A.2.2 在測試方法和測試程序選擇上的協定 125
A.2.3 一致性評估文檔交換 125
A.3 測試操作 126
A.3.1 靜態一致性檢查 126
A.3.2 測試實例和測試參數的選擇 126
A.3.3 測試活動 127
A.4 測試報告的生成 128
A.4.1 IUT一致性測試報告 128
A.4.2 協議一致性測試報告 129
附錄B(資料性附錄) 測試儀器和專用測試臺 130
B.1 測試儀器 130
B.1.1 標準儀器 130
B.1.2 測試臺結構 130
B.1.3 車輛測試器規范 132
B.1.4 物理測試 133
附錄NA (資料性附錄) 一致性測試導引 138
NA.1 一致性測試的要素 138
NA.2 一致性測試的限制 138
NA.3 測試的類型 138
NA.4 朝向一致性測試定義的步驟 138

替代情況

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引用標準

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采標情況

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