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電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù) 現(xiàn)行

Electrically propelled road vehicles—Safety specifications—Part 3:Protection of persons against electric shock

標(biāo)準(zhǔn)號：GB/T 18384.3-2015

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基本信息

標(biāo)準(zhǔn)號：GB/T 18384.3-2015
發(fā)布時間：2015-05-15
實施時間：2015-10-01
首發(fā)日期：
出版單位：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社查看詳情>
起草人：張英男、徐志漢、熊良平、劉凌、黃中榮、陳順東、劉桂彬、徐軍輝等
作廢日期：2021-01-01
出版機(jī)構(gòu)：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社
標(biāo)準(zhǔn)分類： 汽車綜合
ICS分類：道路車輛綜合
提出單位：中華人民共和國工業(yè)和信息化部
起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、安徽安凱汽車股份有限公司、湖南南車時代電動汽車股份有限公司、上海機(jī)動車檢測中心等
歸口單位：全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 114)
發(fā)布部門：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
主管部門：全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 114)

標(biāo)準(zhǔn)簡介

GB/T18384的本部分規(guī)定了電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)和傳導(dǎo)連接的輔助系統(tǒng)(如果有)防止車內(nèi)和車外人員觸電的要求。本部分適用于車載驅(qū)動系統(tǒng)的最大工作電壓是B級電壓的電動汽車。電動摩托車和電動輕便摩托車可參照執(zhí)行。本部分不適用于非道路車輛,例如物料搬運車和叉車。本部分不適用于指導(dǎo)電動汽車的裝配、維護(hù)和修理。

標(biāo)準(zhǔn)摘要

GB/T18384《電動汽車 安全要求》分為三個部分:
———第1部分:車載可充電儲能系統(tǒng)(REESS);
———第2部分:操作安全和故障防護(hù);
———第3部分:人員觸電防護(hù)。
本部分為GB/T18384的第3部分。
本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。
本部分代替GB/T18384.3—2001《電動汽車 安全要求 第3 部分:人員觸電防護(hù)》,與GB/T18384.3—2001相比,除章條結(jié)構(gòu)差異和編輯性修改外主要技術(shù)變化如下:
———修改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍(見第1章,2001年版的第1章);
———刪除了GB/T19596中已經(jīng)界定的術(shù)語和定義(見2001年版的第3章);
———增加了“可充電儲能系統(tǒng)”的定義(見3.1);
———增加了“A 級電壓”的定義(見3.2);
———增加了“B級電壓”的定義(見3.3);
———增加了“基本防護(hù)”的定義(見3.4);
———增加了“遮欄”的定義(見3.5);
———增加了“外殼”的定義(見3.6);
———修改了“電位均衡”的定義(見3.7);
———增加了“電力系統(tǒng)負(fù)載”的定義(見3.8);
———修改了電壓等級的劃分(見第4章,2001年版第4章);
———增加了標(biāo)記的要求(見第5章);
———修改了基本防護(hù)失效情況下的防護(hù)(見6.3,2001年版的5.3、第6章);
———修改了絕緣電阻的要求(見6.3.2,2001年版的6.2);
———增加了電容耦合的要求(見6.3.3);
———增加了斷電的要求(見6.3.4);
———修改了遮欄/外殼的要求(見6.6,2001年版的6.3);
———修改了絕緣電阻的測量方法(見7.2,2001年版的6.2.2);
———修改了耐電壓性試驗方法(見7.3,2001年版的6.2.3);
———修改了電位均衡的試驗方法(見7.4,2001年版的6.4);
———修改了防水的要求(見第8章,2001年版的第7章)。
本部分使用重新起草法修改采用ISO6469-3:2011《電動道路車輛 安全要求 第3部分:人員觸電防護(hù)》。
本部分與ISO6469-3:2011的技術(shù)性差異及其原因如下:
———刪除了部分術(shù)語和定義,GB/T19596中已經(jīng)界定,見第3章;
———刪除了ISO6469-1:2009中第4章環(huán)境和操作條件的說明,相關(guān)內(nèi)容在實驗條件中已包含,后面章節(jié)順序依次提高,見第4章;
———增加了防水的要求;
———刪除了關(guān)于REESS碰撞試驗的要求,中國有對應(yīng)的碰撞標(biāo)準(zhǔn),后面章節(jié)順序依次提高,見第7章。
本部分由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。
本部分由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。
本部分負(fù)責(zé)起草單位:中國汽車技術(shù)研究中心、安徽安凱汽車股份有限公司、湖南南車時代電動汽車股份有限公司、上海機(jī)動車檢測中心。
本部分參加起草單位:國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(長春)、中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄陽)、一汽-大眾汽車有限公司、海馬汽車集團(tuán)股份有限公司、重慶長安新能源汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上海捷能汽車技術(shù)有限公司、奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司、上海大眾汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳州五菱汽車工業(yè)有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、思愛翼工業(yè)科技咨詢(上海)有限公司。
本部分主要起草人:張英男、徐志漢、熊良平、劉凌、黃中榮、陳順東、劉桂彬、徐軍輝、許志光、沈劍平、崔鳳濤、朱曉明、繆文泉、張?zhí)鞆?qiáng)、黃敏、倪新宇、蘇嶺、朱道平、蔣時軍、王洪軍、仇杰、杜志強(qiáng)、黃忠文、方運舟、隋濤、范大鵬、付鑫、王侃、張相杰、洪洋。
本部分于2001年7月首次發(fā)布,本次為第一次修訂。

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