電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉電機 第4部分：與電子變流器相連的永磁同步電機 現行
Electric traction—Rotating electrical machines for rail and road vehicles—Part 4:Permanent magnet synchronous electrical machines connected to an electronic converter
標準號：GB/T 25123.4-2015
GB/T25123的本部分適用于與電子變流器相連的用于軌道機車車輛和公路車輛電力牽引的永磁同步電機(電動機或發電機),包括以下四種電機:a) 牽引電動機:用于驅動軌道機車車輛和公路車輛的電動機;b) 主發電機:給機車車輛上的牽引電動機供電的發電機;c) 輔助電動機:GB755不涉及的驅動壓縮機、風扇、輔助發電機或其他輔助機械的電動機;d) 輔助發電機:GB755不涉及的給空調、采暖、照明、蓄電池等輔助設備供電的發電機。本部分為通過試驗確定電機的性能并評定該電機對某一規定工作制的適應性以及與其他電機進行比較提供依據。注1:本部分亦適用于由動力車輛牽引的拖車上的電機。注2:本部分的基本要求可適用于特種車輛(如工礦機車)用電機,但不包括電機的防爆要求或可能提出的其他特殊要求。注3:本部分不適用于小型地面車輛(如蓄電池供電的搬運車、在廠區內使用的貨車)用電機和用于各種車輛上的微型電機(如擋風玻璃刮水器用電動機等)。注4:如能驗證符合GB755規定的工業用電動機在變流器供電下的運行滿足應用要求,可采用該電動機。本部分涉及的電動機的供電電源為電子變流器,涉及的發電機的輸出與整流器或變流器相連。
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GB/T25123《電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉電機》分為四個部分: ———第1部分:除電子變流器供電的交流電動機之外的電機; ———第2部分:電子變流器供電的交流電動機; ———第3部分:用損耗總和法確定變流器供電的交流電動機的總損耗; ———第4部分:與電子變流器相連的永磁同步電機。 本部分是GB/T25123的第4部分。 本部分按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。 本部分使用重新起草法修改采用IEC60349-4:2012《電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉 電機 第4部分:與電子變流器相連的永磁同步電機》。 本部分與IEC60349-4:2012相比在結構上存在一定的調整,附錄F列出了本部分與IEC60349-4: 2012的章條編號對照一覽表。 本部分與IEC60349-4:2012相比存在技術性差異,這些差異涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線 (︱)進行標示。本部分與IEC60349-4:2012相比存在的技術性差異及其原因如下: ———關于規范性引用文件,本部分做了具有技術性差異的調整,以適應我國的技術條件,調整的情況集中反映在第2章“規范性引用文件”中。具體調整如下: ● 用等同采用國際標準的GB755代替了IEC60034-1(見第1章和第4章); ● 用修改采用國際標準的GB/T1402代替了IEC60850(見附錄D); ● 用等同采用國際標準的GB1971代替了IEC60034-8(見6.2、附錄E); ● 用等同采用國際標準的GB/T2900.25代替了IEC60050-411(見第3章); ● 用修改采用國際標準的GB/T2900.36代替了IEC60050-811(見第3章); ● 用修改采用國際標準的GB/T2900.74代替了IEC60050-131(見第3章); ● 用等同采用國際標準的GB/T2900.83代替了IEC60050-151(見第3章); ● 用非等效采用國際標準的GB/T9637代替了IEC60050-211(見第3章); ● 用等同采用國際標準的GB10068代替了IEC60034-14(見8.5); ● 用等同采用國際標準的GB10069.3代替了IEC60034-9并移入到參考文獻中,因引用該文件的附錄C為資料性附錄(見C.8); ● 用等同采用國際標準的GB/T11021代替了IEC60085(見8.1.5); ● 增加了引用文件GB/T22715(見9.4.3); ● 刪除了IEC62498-1,因正文修改不直接引用(見IEC60349-4:2010的第2章和第4章)。 ———修改了海拔要求,以符合我國對牽引設備的海拔要求(見第4章,IEC60349-4:2010的第4章); ———增加了銘牌內容,以增加重要參數(見6.1,IEC60349-4:2010的6.1); ———刪除了簡化型式檢驗中變流器供電的附加溫升試驗,以提高檢驗要求(見IEC60349-4:2010的7.3.2); ———增加了防失磁能力考核試驗,以提高永磁電機的可靠性(見8.2); ———修改了損耗容差要求,以便與GB/T25123.2的損耗容差保持一致(見8.3.2,IEC60349-4:2010的8.2.2); ———修改了“9.4耐電壓試驗”,改為“9.4絕緣試驗”并增加“9.4.1定子繞組絕緣電阻測量”和“9.4.3Ⅲ GB/T25123.4—2015 定子線圈耐沖擊電壓水平”,以提高產品質量(見9.4,IEC60349-4:2010的9.4)。 本部分還做了以下編輯性修改: ———增加了5.1的注4,以符合GB/T1.1—2009的規定; ———修改了8.7(IEC60349-4:2010的7.3)標題“簡化的型式檢驗”為“附加溫升試驗”; ———修改了C.1.2的引用條款錯誤; ———調整了附錄C中的圖序; ———修改了附錄E排版,改為表格,以符合中文習慣; ———增加了資料性附錄F說明結構調整; ———修改了參考文獻。 請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任。 本部分由國家鐵路局提出。 本部分由全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會(SAC/TC278)歸口。 本部分主要起草單位:株洲南車時代電氣股份有限公司。 本部分參加起草單位:南車株洲電機有限公司、永濟新時速電機電器有限責任公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車南京浦鎮車輛有限公司。 本部分主要起草人:李益豐。 本部分參加起草人:何云風、劉榮強、孫傳銘、黃中榮。 |
| 前言 Ⅲ 1 范圍 1 2 規范性引用文件 1 3 術語和定義 2 4 環境條件 4 5 特性 4 5.1 信息交流 4 5.2 永磁電機運轉時的特殊性 4 5.3 基準溫度 5 5.4 規定特性 5 5.5 典型特性 5 5.6 效率特性 5 5.7 牽引電動機特性 5 5.8 主發電機特性 5 5.9 輔助電動機特性 5 5.10 輔助發電機特性 6 6 標志 6 6.1 銘牌 6 6.2 接線端和引線標志 6 7 檢驗規則 6 7.1 概述 6 7.2 型式檢驗 6 7.3 出廠檢驗 7 7.4 研究性試驗 7 7.5 檢驗項目 7 8 型式檢驗 8 8.1 溫升試驗 8 8.2 防失磁能力校驗試驗 9 8.3 特性試驗和容差 9 8.4 超速試驗 11 8.5 振動試驗 11 8.6 噪聲測量 11 8.7 附加溫升試驗 11 9 出廠檢驗 12 9.1 概述 12 9.2 特性試驗和容差 12 9.3 超速試驗 14 9.4 絕緣試驗 14 9.5 振動試驗(不平衡性驗證試驗) 15 10 研究性試驗 16 10.1 齒槽轉矩測量 16 10.2 高轉速下開路狀態時電機的溫升試驗 16 10.3 感應電壓的溫度系數測量 16 附錄A (規范性附錄) 溫度測量 17 附錄B(規范性附錄) 牽引電動機傳動損耗的約定值 19 附錄C (資料性附錄) 噪聲的測量和限值 20 附錄D (規范性附錄) 牽引供電系統電壓 28 附錄E (規范性附錄) 供需雙方協商事宜 29 附錄F(資料性附錄) 本部分與IEC60349-4:2012的章條編號對照 30 參考文獻 31 |
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