軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例 第3部分：機(jī)車車輛RAM的應(yīng)用指南 現(xiàn)行
Railway applications—Specification and demonstration of reliability,availability,maintainability and safety (RAMS)—Part 3:Guide to the application for rolling stock RAM
標(biāo)準(zhǔn)號：GB/T 21562.3-2015
GB/T21562的本部分為GB/T21562—2008規(guī)定的從邀標(biāo)/招標(biāo)到運營驗證等系統(tǒng)整個生命周期活動中機(jī)車車輛的RAM 要求的應(yīng)用提供指導(dǎo)。本部分適用于機(jī)車車輛(含動車組)的用戶/運營者和主要供應(yīng)商,主要規(guī)定了下列內(nèi)容:———機(jī)車車輛的用戶/運營者負(fù)責(zé)完成的工作:. 詳細(xì)說明RAM 需求,從最終用戶需求、服務(wù)可用性和經(jīng)濟(jì)性方面來規(guī)定運營類型;. 評估不同的投標(biāo)者,根據(jù)規(guī)定的RAM 文檔,在共同的基礎(chǔ)上來評估RAM 的需求;. 在設(shè)計/開發(fā)階段,通過逐步詳細(xì)檢查RAM 活動執(zhí)行過程中輸出的、規(guī)定的RAM 文件,確認(rèn)機(jī)車車輛是否滿足RAM 要求;驗證交付的機(jī)車車輛滿足規(guī)定RAM 的需求。———機(jī)車車輛的主要供應(yīng)商負(fù)責(zé)完成的工作:. 了解用戶/運營者對RAM 的需求;. 在投標(biāo)時,提供真實的業(yè)績,通過執(zhí)行初步的RAM 分析展示其提供的產(chǎn)品能滿足RAM需求;. 在設(shè)計/開發(fā)階段,提供真實的業(yè)績,通過執(zhí)行詳細(xì)的RAM 分析展示其所提供的產(chǎn)品能滿足RAM 需求;. 舉證交貨的產(chǎn)品滿足RAM 需求。對于LCC模型,本部分僅規(guī)定了所必需的關(guān)鍵RAM 參數(shù)。本部分不包括下列內(nèi)容:———與不同的RAM 需求相關(guān)的RAM 數(shù)值(但5.4提供簡單的活動導(dǎo)則以便更深入的決策和選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)值);———具體的RAM 文檔和活動(但本部分給出了記錄RAM 分析輸出的典型數(shù)據(jù)和文件模板的示例)。
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GB/T21562《軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例》分為三個部分: ———軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例; ———第2部分:安全性的應(yīng)用指南; ———第3部分:機(jī)車車輛RAM 的應(yīng)用指南。 本部分是GB/T21562的第3部分。 本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。 本部分使用重新起草法修改采用IEC/TR62278-3:2010《軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例 第3部分:IEC62278中機(jī)車車輛RAM 的應(yīng)用指南》。 本部分與IEC/TR62278-3:2010相比在結(jié)構(gòu)上存在一定的調(diào)整,具體如下: ———增加了5.3.3.1“總則”編號,以消除懸置段,5.3.3下級子條款編號相應(yīng)修改(見5.3.3); ———刪除了“6.1RAM 規(guī)劃和生命周期的階段”編號,第6章里的子條款編號做相應(yīng)修改,原文沒有6.2與6.1并列,故刪除以符合GB/T1.1—2009規(guī)定(見IEC/TR62278-3:2010的第 6章)。 本部分與IEC/TR62278-3:2010相比存在技術(shù)性差異,這些差異涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線(︱)進(jìn)行標(biāo)示。本部分與IEC/TR62278-3:2010相比存在的技術(shù)性差異及其原因如下: ———修改了圖1 中“MKBF”,改為“MDBF”(平均失效間隔距離,Mean DistanceBetween Failures),國內(nèi)應(yīng)用更多采用MDBF(見圖1,IEC/TR62278-3:2010中圖1); ———修改了可靠性參數(shù)中“MTTM”,改為“MTTF”,與表8保持一致性(見7.3,IEC/TR62278-3:2010中7.3)。 本部分做了下列編輯性修改: ———修改了標(biāo)準(zhǔn)的名稱; ———增加了公式編號; ———修改了貨幣單位,“”改為“$”,適應(yīng)國內(nèi)貨幣環(huán)境; ———修改圖A.3為表A.1,修改圖A.4為表A.2,以符合中文習(xí)慣; ———修改了參考文獻(xiàn)。 請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。 本部分由國家鐵路局提出。 本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。 本部分主要起草單位:株洲南車時代電氣股份有限公司。 本部分參加起草單位:同濟(jì)大學(xué)、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所、中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司。 本部分主要起草人:邵志和、嚴(yán)云升。 本部分參加起草人:郭其一、趙天時、王華勝、徐春華、羅君。 |
| 前言 Ⅰ 引言 Ⅱ 1 范圍 1 2 術(shù)語和定義 1 3 方法 1 3.1 總則 1 3.2 在機(jī)車車輛的生命周期階段中涉及的實體 2 4 應(yīng)用 2 4.1 應(yīng)用的對象 2 4.2 GB/T21562—2008的應(yīng)用 2 5 規(guī)定RAM 要求 3 5.1 概述 3 5.2 初步RAM 分析 3 5.3 RAM 要求 8 5.4 選擇RAM 指標(biāo)過程 14 5.5 RAM 規(guī)劃 15 6 在生命周期期間RAM 的保證 25 6.1 總則 25 6.2 投標(biāo)階段 26 6.3 設(shè)計階段 27 6.4 舉證階段 28 7 LCC模型的RAM 參數(shù) 30 7.1 總則 30 7.2 LCC模型概述 31 7.3 LCC模型的RAM 參數(shù) 31 附錄A (資料性附錄) 分解結(jié)構(gòu)(示例) 33 參考文獻(xiàn) 47 |
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