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汽車對行人的碰撞保護
汽車對行人的碰撞保護 現(xiàn)行
The protection of motor vehicle for pedestrians in the event of a collision
標準號：GB/T 24550-2009
基本信息
標準號：GB/T 24550-2009
發(fā)布時間：2009-10-30
實施時間：2010-07-01
首發(fā)日期：2009-10-30
出版單位：中國標準出版社查看詳情>
起草人：孫振東、袁健、吳衛(wèi)、李維菁、張振鼎、史永萬、劉玉光
出版機構：中國標準出版社
標準分類： 衛(wèi)生、安全、勞動保護
ICS分類：道路車輛綜合
提出單位：國家發(fā)展和改革委員會
起草單位：中國汽車技術研究中心
歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
發(fā)布部門：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
主管部門：全國汽車標準化技術委員會
標準簡介
本標準規(guī)定了汽車碰撞時對行人保護方面的技術要求和試驗方法。本標準適用于最大設計總質(zhì)量大于500kg的M1 類汽車。最大設計總質(zhì)量大于500kg但不大于4500kg的M2 類,以及最大設計總質(zhì)量大于500kg但不大于4500kg的N 類汽車,可參照執(zhí)行。但不包括駕駛員座椅R 點與前軸中心的橫向平面的水平距離小于1000mm 的M2 類和N 類汽車。
標準摘要
|
本標準修改采用全球技術法規(guī)GTR9《關于機動車碰撞時對行人及弱勢道路使用者加強保護和減輕嚴重傷害的認證統(tǒng)一規(guī)定》(2008年英文版)。本標準與GTR9的主要差異及原因如下: ---本標準刪除GTR9第1章目的,其原因是與標準技術內(nèi)容無關; ---本標準根據(jù)全球技術法規(guī)特別決議1(S.R.1)《關于機動車類型 質(zhì)量和尺寸的統(tǒng)一定義》中附件3的第3章行車質(zhì)量、6.1駕駛員質(zhì)量和6.2乘客質(zhì)量的內(nèi)容,在本標準第3章中增加了行車質(zhì)量、駕駛員質(zhì)量、乘客質(zhì)量的定義。 本標準與GTR9的章條對照,參見附錄A。 本標準的附錄A 為資料性附錄。 本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。 本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。 本標準負責起草單位:中國汽車技術研究中心。 本標準參加起草單位:國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)、清華大學、上海機動車檢測中心、上海大眾汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司、一汽技術中心、神龍汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司、上海泛亞汽車技術中心有限公司、中國汽車工程研究院有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、長安汽車(集團)有限責任公司、廣州豐田汽車有限公司、東風汽車有限公司東風日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心、上海汽車集團股份有限公司技術中心、奇瑞汽車公司、中國質(zhì)量認證中心、南京汽車集團有限公司南汽研究院、德爾福(中國)科技研發(fā)中心、奧托立夫(上海)汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司、延峰百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司、高田(上海)汽車安全裝置有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、豐田汽車技術中心(中國)有限公司、福特汽車(中國)有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處、戴姆勒克萊斯勒東北亞投資有限公司。 本標準主要起草人員:孫振東、袁健、吳衛(wèi)、李維菁、張振鼎、史永萬、劉玉光。 本標準參加起草人員:李三紅、張金換、鄭祖丹、于峰、李紹東、肖利壽、盧放、邱少波、凌毅、徐元科、周桂添、沈海東、孫浩、萬鑫銘、鐘柳華、趙會、趙鴻、歐陽俊、王大志、湯曉東、顧鐳、曲艷平、張丙軍、陳曉東、馬德仁、馬葉紅、吳水波、顧蔚新、馮星野、龔士軍、馮濤、冷雪鷹、彭全平、謝偉、郭鈺、蔡燕新、劉恒。 |
標準目錄
| 前言Ⅲ 1 范圍1 2 規(guī)范性引用文件1 3 術語和定義1 4 一般要求8 5 性能要求9 6 試驗規(guī)定10 7 試驗程序15 8 沖擊器的標定17 附錄A (資料性附錄) 本標準章條編號與GTR9章條編號對照24 |
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