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牽引電氣設(shè)備 列車總線 第2部分：列車通信網(wǎng)絡(luò)一致性測試
牽引電氣設(shè)備 列車總線 第2部分：列車通信網(wǎng)絡(luò)一致性測試 已作廢
Electric railway equipment—Train bus—Part 2:Train communication network conformance testing
標(biāo)準(zhǔn)號：GB/T 28029.2-2011
基本信息
標(biāo)準(zhǔn)號：GB/T 28029.2-2011
發(fā)布時間：2011-10-31
實施時間：2012-04-01
首發(fā)日期：2011-10-31
出版單位：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社查看詳情>
起草人：路向陽、嚴(yán)云升、韓露等
作廢日期：2020-10-01
出版機(jī)構(gòu)：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社
標(biāo)準(zhǔn)分類： 鐵路通信綜合
ICS分類：鐵路車輛
提出單位：中華人民共和國鐵道部
起草單位：株洲南車時代電氣股份有限公司等
歸口單位：全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 278)
發(fā)布部門：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
主管部門：全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 278)
標(biāo)準(zhǔn)簡介
本部分內(nèi)容適用于所有根據(jù)GB/T 28029.1-2011實現(xiàn)的設(shè)備和裝置，即當(dāng)要證明這些設(shè)備和裝置的一致性時，本部分涵蓋了應(yīng)用于這些設(shè)備和裝置的測試過程。 本部分既可用于對TCN實現(xiàn)本身進(jìn)行獨立的一致性檢查，又是不同TCN實現(xiàn)間進(jìn)行進(jìn)一步互操作性檢查的先決條件。
標(biāo)準(zhǔn)摘要
|
GB/T28029《牽引電氣設(shè)備 列車總線》分為以下兩個部分: ———第1部分:列車通信網(wǎng)絡(luò); ———第2部分:列車通信網(wǎng)絡(luò)一致性測試。 本部分為GB/T28029的第2部分。 本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。 本部分采用翻譯法等同采用IEC61375-2:2007《牽引電氣設(shè)備 列車總線 第2部分:列車通信網(wǎng)絡(luò)一致性測試》(英文版)。 與本部分中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下: ———GB/T25119—2010 軌道交通 機(jī)車車輛電子裝置(IEC60571:2006,MOD); ———GB/T17562.1—1998 頻率低于3MHz的矩形連接器 第1部分 總規(guī)范 一般要求和編制有質(zhì)量評定要求的連接器詳細(xì)規(guī)范的導(dǎo)則(GB/T17562.1—1998,eqvIEC60807-1:1991); ———GB/T17562.8—2002 頻率低于3MHz的矩形連接器 第8部分:具有4個信號接觸件和電纜屏蔽用接地接觸件的連接器詳細(xì)規(guī)范(IEC60807-8:1992,IDT)。 本部分做了以下編輯性修改: ———刪除了2.2.2.1和2.2.3.1的標(biāo)題,并將2.2.4的a)列項格式取消,與前面引述文字合一,因為不存在相關(guān)的其他分項,而且變動不影響標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容; ———3.1.2.1內(nèi)的表中引用條款為本系列標(biāo)準(zhǔn)的第1部分,為便于使用,相應(yīng)位置增加文字提醒; ———部分出現(xiàn)在表格中的腳注改為表注,腳注變化如下: ● 原文腳注1~腳注4取消; ● 原文腳注5~腳注12在本部分變?yōu)槟_注1~腳注8; ● 原文腳注13~腳注15取消; ● 原文腳注16變?yōu)槟_注9。 ———6.3.3.2對黑色標(biāo)題增加編號,以符合中文習(xí)慣; ———增加附錄NA,將IEC61375-1附錄A 中的A.6一致性測試導(dǎo)引移至本部分; ———對原文中下列編輯錯誤進(jìn)行訂正: 1) 圖2中電阻Ru 和Rd 原為390Ω,應(yīng)為383Ω;Rm 原為150Ω,應(yīng)為143Ω; 2) 3.1.2.20.2中3.2.4.3.1應(yīng)為3.2.4.3.2; 3) 3.2.4.2中3.2.4.2.1應(yīng)為3.2.4.2.2; 4) 3.2.4.3.2中70.0mA 應(yīng)為20.0 mA,以下計算過程中得到的電阻值71.42Ω 應(yīng)為250Ω,選用的電阻值71.5Ω應(yīng)為249Ω; 5) 3.2.4.3.3表13中2(1+10%)V 應(yīng)為1.8(1±10%)V、4.7(1+10%)V 應(yīng)為3.2(1+10%)V; 6) 3.2.4.5.2中3.2.4.2.3應(yīng)為3.2.4.6.2; 7) 3.2.7.2.3.1中1024s應(yīng)為1024ms; 8) 3.2.8.2中第4段圖18應(yīng)為圖21的左邊分支流程、圖19應(yīng)為圖21的右邊分支流程; 9) 3.2.9.6.1.3中表23下一行CU-1應(yīng)為CU-2; 10) 4.1.5.1.5.1中圖35的標(biāo)題“直接接觸開關(guān)測量裝置1”應(yīng)為“間接接觸開關(guān)測量裝置1”,圖36的標(biāo)題“間接接觸開關(guān)測量裝置2”應(yīng)為“直接接觸開關(guān)測量裝置2”; Ⅴ GB/T28029.2—2011/IEC61375-2:2007 11) 4.1.5.1.6.1.4中1)0.300V 應(yīng)為3.000V; 12) 4.1.5.1.6.1.5表25中20Hz應(yīng)為20W; 13) 4.1.5.1.6.2中第一行4.2.6.6.3應(yīng)為4.2.6.3.3,4.2.6.6.4應(yīng)為4.2.6.3.4,4.2.6.6.5應(yīng)為4.2.6.3.5,4.2.6.6.6應(yīng)為4.2.6.3.6; 14) 4.1.6.12注2中1sink,and31source應(yīng)為1source,and31sinks; 15) 4.1.7.8中測試步驟3的預(yù)期結(jié)果“P10沒有通信”應(yīng)為“P11沒有通信”。 本部分由中華人民共和國鐵道部提出。 本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。 本部分負(fù)責(zé)起草單位:株洲南車時代電氣股份有限公司。 本部分參加起草單位:同濟(jì)大學(xué)、中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所、武漢正遠(yuǎn)鐵路電氣有限公司、南車青島四方機(jī)車車輛有限公司、中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司。 本部分主要起草人:路向陽、嚴(yán)云升、韓露。 本部分參加起草人:劉群欣、黃赫、郭其一、仝力、王秋華、孫得金、劉先愷、趙鳳蘭。 |
標(biāo)準(zhǔn)目錄
| 前言 Ⅴ 引言 Ⅶ 1 總則 1 1.1 范圍 1 1.2 規(guī)范性引用文件 1 1.3 術(shù)語和定義 1 2 一致性測試方法和邊界 1 2.1 方法 1 2.1.1 要求 2 2.1.2 IUT要求聲明陳述 3 2.2 邊界 4 2.2.1 總則 4 2.2.2 基本互連測試 4 2.2.3 能力測試 5 2.2.4 行為測試 5 2.2.5 一致性分辨測試 5 2.2.6 章節(jié)/條款和陳述的解釋 6 2.2.7 與互操作性的關(guān)系 8 2.2.8 與性能測試的關(guān)系 9 2.3 一致性評估過程框架 9 2.3.1 總則 9 2.3.2 結(jié)果分析、輸出及結(jié)論 9 3 MVB設(shè)備的一致性測試 10 3.1 PICS 10 3.1.1 填寫PICS表格的說明 10 3.1.2 PICS表 11 3.2 測試程序 20 3.2.1 基本互連測試 21 3.2.2 能力測試 22 3.2.3 行為測試 22 3.2.4 電氣短距離介質(zhì) 22 3.2.5 電氣中距離介質(zhì) 28 3.2.6 從設(shè)備狀態(tài)測試程序 32 3.2.7 過程數(shù)據(jù)測試程序 39 3.2.8 從設(shè)備消息數(shù)據(jù)能力測試程序 49 3.2.9 MVB中繼器一致性測試 66 4 WTB節(jié)點、WTB主干電纜、WTB跨接電纜、WTB擴(kuò)展電纜的一致性測試 73 4.1 PICS 73 4.1.1 填充PICS表格的說明 73 4.1.2 PICS表 75 4.1.3 基本互連測試 81 4.1.4 能力測試 81 4.1.5 行為測試 81 4.1.6 鏈路層接口 92 4.1.7 測試實例 100 5 RTP一致性測試 110 5.1 端口和通信存儲器 110 5.2 數(shù)據(jù)集的堅固性 110 5.2.1 錯誤處理 111 5.2.2 刷新監(jiān)視 111 5.2.3 數(shù)據(jù)集的同步 111 5.2.4 數(shù)據(jù)集輪詢 111 5.2.5 數(shù)據(jù)集、端口和邏輯地址 111 5.2.6 通信存儲器標(biāo)識符 111 5.3 端口地址 111 5.4 鏈路過程數(shù)據(jù)接口原語 111 5.5 消息服務(wù)和協(xié)議 112 6 裝有WTB的車輛一致性測試 112 6.1 總則 112 6.2 PICS 112 6.2.1 填寫PICS表格指令 112 6.2.2 縮寫 112 6.2.3 PICS表格 112 6.3 測試程序 115 6.3.1 物理接口測試 115 6.3.2 DC測試:線路電阻 116 6.3.3 WTB鏈路層能力 118 6.3.4 測試數(shù)據(jù)存儲 123 6.4 MVB互操作性測試 123 6.5 應(yīng)用概要 123 6.6 車輛上的多個節(jié)點 123 7 網(wǎng)絡(luò)管理一致性測試 123 附錄A (規(guī)范性附錄) 測試實驗室職責(zé)及客戶職責(zé) 124 A.1 測試實驗室和客戶職責(zé) 124 A.1.1 總則 124 A.1.2 概述 124 A.2 測試準(zhǔn)備 124 A.2.1 一般的管理流程步驟 125 A.2.2 在測試方法和測試程序選擇上的協(xié)定 125 A.2.3 一致性評估文檔交換 125 A.3 測試操作 126 A.3.1 靜態(tài)一致性檢查 126 A.3.2 測試實例和測試參數(shù)的選擇 126 A.3.3 測試活動 127 A.4 測試報告的生成 128 A.4.1 IUT一致性測試報告 128 A.4.2 協(xié)議一致性測試報告 129 附錄B(資料性附錄) 測試儀器和專用測試臺 130 B.1 測試儀器 130 B.1.1 標(biāo)準(zhǔn)儀器 130 B.1.2 測試臺結(jié)構(gòu) 130 B.1.3 車輛測試器規(guī)范 132 B.1.4 物理測試 133 附錄NA (資料性附錄) 一致性測試導(dǎo)引 138 NA.1 一致性測試的要素 138 NA.2 一致性測試的限制 138 NA.3 測試的類型 138 NA.4 朝向一致性測試定義的步驟 138 |
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