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飛機(jī) 牽引桿連接件接口要求 第1部分：干線飛機(jī) 現(xiàn)行

Aircraft—Tow bar attachment fittings interface requirements—Part 1:Main line aircraft

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 24713.1-2009

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基本信息

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 24713.1-2009
發(fā)布時(shí)間：2009-11-30
實(shí)施時(shí)間：2010-07-01
首發(fā)日期：2009-11-30
出版單位：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社查看詳情>
起草人：師阿農(nóng)、王洪、王偕偕、李勇、呂光琳
出版機(jī)構(gòu)：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社
標(biāo)準(zhǔn)分類： 航空運(yùn)輸與地面設(shè)備被綜合
ICS分類：地面服務(wù)和維修設(shè)備
提出單位：中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司
起草單位：中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
歸口單位：全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 435)
發(fā)布部門：中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
主管部門：全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 435)

標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

GB/T24713的本部分規(guī)定了常規(guī)三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的輔助起落架上的牽引桿連接件(當(dāng)從輔助起落架進(jìn)行正常牽引操作時(shí))的接口要求。本部分適用于CCAR25適航審定的最大停機(jī)質(zhì)量大于50000kg(1100001b)的干線飛機(jī)。本部分不適用于CCAR25適航審定的最大停機(jī)質(zhì)量不大于50000kg(1100001b)的飛機(jī),這類飛機(jī)在本標(biāo)準(zhǔn)的第2部分中規(guī)定。本部分的目的是按飛機(jī)質(zhì)量分級(jí)(飛機(jī)質(zhì)量決定牽引桿載荷)對(duì)牽引桿連接件接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,以確保有標(biāo)準(zhǔn)接頭的牽引桿可用于該質(zhì)量分級(jí)內(nèi)或靠近該質(zhì)量分級(jí)的所有飛機(jī)型號(hào),從而減少所使用的牽引桿的種類。當(dāng)某一系列現(xiàn)存或預(yù)期的飛機(jī)型號(hào)跨越兩個(gè)質(zhì)量分級(jí)時(shí),它們宜使用同一牽引桿連接件接口,并且考慮使用該系列中較高質(zhì)量分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。本部分適用于在本部分發(fā)布后投入使用或設(shè)計(jì)的所有新型干線飛機(jī)。

標(biāo)準(zhǔn)摘要

GB/T24713《飛機(jī) 牽引桿連接件接口要求》分為兩個(gè)部分:
---第1部分:干線飛機(jī);
---第2部分:支線飛機(jī)。
本部分為GB/T24713的第1部分。本部分等同采用ISO82671:2005《飛機(jī) 牽引桿連接件接口
要求 第1部分:干線飛機(jī)》。
為便于使用,本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改:
a) 范圍的段落順序作了調(diào)整;
b) 規(guī)范性引用文件由FAR/JAR25.509改為CCAR25;
c) 刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言、介紹和書目;
d) 用小數(shù)點(diǎn).代替作為小數(shù)點(diǎn)的,。
本部分由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司提出。
本部分由全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC435)歸口。
本部分起草單位:中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。
本部分主要起草人:師阿農(nóng)、王洪、王偕偕、李勇、呂光琳。

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