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乘用車內部凸出物 現(xiàn)行

The interior fittings of passenger car

標準號：GB 11552-2009

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基本信息

標準號：GB 11552-2009
發(fā)布時間：2009-09-30
實施時間：2012-01-01
首發(fā)日期：1989-08-10
出版單位：中國標準出版社查看詳情>
起草人：尹爽清、余忠皋、黃小枚、王捍華、童國勝、李韜
出版機構：中國標準出版社
標準分類： 車身（駕駛室）及附件
ICS分類：車身及車身附件
提出單位：國家發(fā)展和改革委員會
起草單位：全國汽車標準化技術委員會
歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
發(fā)布部門：中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
主管部門：國家發(fā)展和改革委員會

標準簡介

本標準規(guī)定了乘員艙內部構件（內后視鏡除外）、操縱件、頂蓋或活動頂蓋、座椅靠背和座椅后部零件在凸出物方面的要求，以及車窗、天窗和隔斷系統(tǒng)的電操作要求。本標準適用于Ｍ１ 類汽車。

標準摘要

本標準全部技術內容為強制性。
本標準代替GB11552-1999《轎車內部凸出物》。
本標準的技術內容修改采用ECER21《關于機動車內部凸出物的認證統(tǒng)一規(guī)定》(修訂本2)及隨后
截止到2003年1月發(fā)布的所有增補件、勘誤表的英文版和法文版。
本標準根據ECER21重新起草。在附錄A 中列出了本標準章條編號與ECER21章條編號的對照一覽表。
考慮到我國國情,在采用ECER21時,本標準做了一些修改。
本標準與ECER21的主要差異及其原因如下:
---刪除ECER21附錄5三維H 點確定程序的相關內容,標準中涉及到該方面的內容參照GB11551-2003附錄C 中的內容執(zhí)行,避免了由于標準用語的差異在實際操作時產生誤差。
---刪除ECER21中第3章認證申請、第4章認證、第6章車型認證的變更和擴展、第7章生產一致性、第8章生產不一致的處理、第9章正式停產、第10章主管部門及檢測機構的名稱和地址以及附錄2通知單、附錄3認證標志的布置的內容,其原因是標準體系和法規(guī)體系的差異所致。
為便于使用,對于ECER21還做了下列編輯性修改:
---本法規(guī)改為本標準;
---增加資料性附錄A。
本標準與GB11552-1999《轎車內部凸出物》的主要差異有:
---變更了標準的適用范圍(由轎車變更為M1 類汽車,并增加了對車窗、天窗及隔斷系統(tǒng)電操作的要求)(本版的第1章);
---增加了部分術語和定義(本版的3.2、3.10~3.18);
---增加了車窗、天窗及隔斷系統(tǒng)的電操作(本版的4.8);
---增加了資料性附錄A本標準章條編號與ECER21章條編號對照(本版的附錄A);
---增加了規(guī)范性附錄B動態(tài)確定的頭部碰撞區(qū)的確認(本版的附錄B);
---增加了規(guī)范性附錄E柱狀試驗棒在天窗及車窗開口中的典型位置(本版的附錄E);
---按照ECER21修訂版,__________對撞擊速度進行了修改(本版的G.4.2.1)。
本標準的附錄B、附錄C、附錄E、附錄F、附錄G、附錄H 為規(guī)范性附錄,附錄A、附錄D 為資料性附錄。
對于新認證車型,本標準自2012年1月1日起實施;對于在生產車型,本標準自2013年1月1日起實施。
本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
本標準起草單位:神龍汽車有限公司、東風汽車公司、國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)、東風本田汽車有限公司。
本標準主要起草人:尹爽清、余忠皋、黃小枚、王捍華、童國勝、李韜。
本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:
---GB11552-1989、GB11552-1999。

標準目錄

前言Ⅰ
1 范圍1
2 規(guī)范性引用文件1
3 術語和定義1
4 要求3
附錄A (資料性附錄) 本標準章條編號與ECER21章條編號對照9
附錄B (規(guī)范性附錄) 動態(tài)確定的頭部碰撞區(qū)的確認13
附錄C (規(guī)范性附錄) 頭部碰撞區(qū)的確定14
附錄D (資料性附錄) 對標準條文及附錄的注解15
附錄E (規(guī)范性附錄) 柱狀試驗棒在天窗及車窗開口中的典型位置21
附錄F (規(guī)范性附錄) 測量凸出高度的方法23
附錄G (規(guī)范性附錄) 吸能材料的試驗程序25
附錄H (規(guī)范性附錄) 用于4.2.1的測量裝置和程序27

替代情況

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引用標準

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本標準相關公告

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采標情況

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