
Flight mechanics - Concepts,quantities and symbols - Part 2:Forces,moments,their coefficients and derivatives
標(biāo)準(zhǔn)號:GB/T 14410.2-2008
基本信息
標(biāo)準(zhǔn)號:GB/T 14410.2-2008
發(fā)布時間:2008-07-18
實施時間:2009-01-01
首發(fā)日期:1993-04-20
出版單位:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社查看詳情>
起草人:王立新、張曙光、邵箭、洪冠新、屈香菊、焦志強(qiáng)、李周復(fù)、陳玉、史景升、肖業(yè)倫、李益瑞
出版機(jī)構(gòu):中國標(biāo)準(zhǔn)出版社
標(biāo)準(zhǔn)分類: 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法
ICS分類:航空器與航天器綜合
提出單位:中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司
起草單位:北京航空航天大學(xué)、中國航空綜合技術(shù)研究所、中國航空工業(yè)空氣動力研究院、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心
歸口單位:中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司
發(fā)布部門:中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
主管部門:中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司
標(biāo)準(zhǔn)簡介
本部分規(guī)定了描述飛機(jī)運(yùn)動的力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)的術(shù)語和符號。本部分適用于固定翼飛機(jī),其他飛行器可參照使用。本部分中將飛機(jī)視為剛體。
標(biāo)準(zhǔn)摘要
GB/T14410《飛行力學(xué) 概念、量和符號》分為九個部分: ---第1部分:坐標(biāo)軸系和運(yùn)動狀態(tài)變量; ---第2部分:力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù); ---第3部分:飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性; ---第4部分:飛行性能; ---第5部分:飛行測量; ---第6部分:飛機(jī)幾何形狀; ---第7部分:飛行點(diǎn)和飛行包線; ---第8部分:飛機(jī)動態(tài)特性; ---第9部分:大氣擾動模型。 本部分為GB/T14410的第2部分。 本部分修改采用ISO1151-3:1989(E)《飛行動力學(xué) 概念、量和符號 第3部分:力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)》。本標(biāo)準(zhǔn)與ISO1151-3:1989相比主要增加了無量綱迎角、側(cè)滑角和空速對時間的導(dǎo)數(shù)、升降舵氣動鉸鏈力矩、副翼氣動鉸鏈力矩等術(shù)語。 本部分代替GB/T14410.2-1993《飛行力學(xué) 概念、量和符號 第2 部分:力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)》。 本部分與GB/T14410.2-1993相比主要變化如下: a) 增加了比合力、比合力的分量、比合力矩、比合力矩的分量、直接導(dǎo)數(shù)、比導(dǎo)數(shù)等定義; b) 將馬赫數(shù)符號M修改為Ma,將術(shù)語因次修改為量綱、向量修改為矢量; c) 修改術(shù)語和定義有引用其他章條號碼的標(biāo)注; d) 增加了量綱的單位,并在符號欄注明; e) 增加了中英文索引。 本部分中附錄A 為規(guī)范性附錄。 本部分由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司提出。 本部分由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司歸口。 本部分起草單位:北京航空航天大學(xué)、中國航空綜合技術(shù)研究所、中國航空工業(yè)空氣動力研究院、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心。 本部分主要起草人:王立新、張曙光、邵箭、洪冠新、屈香菊、焦志強(qiáng)、李周復(fù)、陳玉、史景升、肖業(yè)倫、李益瑞。 本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為: ---GB/T14410.2-1993。 |
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