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    美國奧巴馬政府上周頒布了2012年到2016年燃油經濟性和二氧化碳排放標準，要求汽車制造商的燃油標準在2016年達到35.5英里/加侖汽油的國家標準。

    美國交通部和環保署在一項聲明中表示，他們要求汽車燃油經濟性從2011年度車型的27.3英里/加侖汽油開始，每年提高5%。

    其中，要求轎車的燃油經濟性從2012年的33.6英里/加侖汽油，提高到2016年的38英里/加侖汽油。對輕卡的標準則是從25英里/加侖提高到28.3英里/加侖。

    奧巴馬政府對溫室氣體排放標準的規定，是美國有史以來的第一個全國規定。這個規定要求2016年度車型必須滿足250克二氧化碳/公里的平均氣體排放標準。

    美國總統奧巴馬在通用汽車位于俄亥俄州洛茲敦的工廠時表示：“這個舉措給了汽車公司一直未兌現的清晰、穩定和可預測性。”長期以來，美國汽車制造商面對的都是不確定的、互相沖突的燃油經濟性標準，這對制造商的產品長遠規劃來說是困難的。

    目前美國乘用車和輕卡的平均燃油經濟性為25英里/加侖汽油，這個標準已經實行了20多年，還是上世紀70年代的產物。新的燃油經濟性標準一下子跨越到了21世紀，是一個巨大的進步。之前，布什政府曾經提出過修改燃油經濟性標準，但遭到了利益集團的反對。

    這個標準獲得了制造商的支持，“法規之中更多的一致性和確定性將幫助新通用更好地執行當前的產品規劃，這個規劃將著眼于新技術、更高的燃油經濟性和高品質。”通用汽車發言人Greg Martin表示。

    在今年的5月份，奧巴馬就宣布了2016年35.5英里/加侖的計劃，這比聯邦法律的要求快了4年。這個計劃在當時就得到了汽車行業、加利福尼亞州和其他各州以及環保團體的支持。

    按照這個計劃，2016年度車型的購買者將會在汽車使用周期內節省3000美元的燃油成本。同時，僅2012年到2016年的年度車型，在其使用期內將節省18億加侖的汽油消耗量。

    這個計劃給了汽車制造商一個明確的路線圖，去適應2012年度車型到2016年度車型不斷提高的燃油經濟性和二氧化碳排放量的要求。奔馳、大眾、保時捷等曾經因為達不到美國燃油經濟性標準而被罰款，將來，這些公司還將可能受到處罰。

    如果遵守燃油經濟性標準，戴姆勒、保時捷和塔塔需要在每輛車上花費至少495美元以達到2011年度車型的標準。而大眾和戴姆勒等為達到2016年度的標準，在每輛車上的花費將超過1500美元。

    對所有汽車制造商來說，開發這項技術的成本將從2011年的78美元/輛車上升到2016年的1051美元/輛車，遠遠少于新燃油標準所節省的費用。

    但是汽車安全中心氣候安全運動的負責人丹尼爾貝克爾警告，該計劃的漏洞會削弱新標準的效力。他指出為在美國銷量低于40萬輛的汽車制造商設定的條款將會降低實際燃油經濟性標準。根據該條款，銷量低于40萬輛的制造商被授予了更多的靈活性，他們在美國25%的產品可以稍微低于規定的燃油經濟性標準。

    利益團體和個人還有60天的時間去提交相關意見提案，政府將在明年3月31日前公布最終計劃。