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    在發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上一直走在全國(guó)前列的深圳又有新動(dòng)作。記者近日從深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)獲悉，12月1日起，《電動(dòng)汽車柔性充電堆技術(shù)要求》正式在深圳實(shí)施，該要求是由深圳市場(chǎng)監(jiān)管委會(huì)同深圳市發(fā)改委共同組織制定的深圳市化指導(dǎo)性技術(shù)文件。
　　新能源汽車近年發(fā)展迅速，但因電池續(xù)航和充電基礎(chǔ)配套等問題，遇到不少阻力。傳統(tǒng)的充電樁采用的是固定功率設(shè)計(jì)，兼容性較差、使用率較低，而且伴隨著電池技術(shù)的升級(jí)，已有的充電樁無法滿足未來的發(fā)展需求，多數(shù)都要被淘汰，浪費(fèi)嚴(yán)重。這也是許多投資者止步不前、駐足觀望的重要原因。
　　充電堆是一種創(chuàng)新型的充電設(shè)備。該對(duì)電動(dòng)汽車柔性充電堆進(jìn)行了定義：將電動(dòng)汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起，通過功率分配單元按電動(dòng)汽車實(shí)際需要充電功率對(duì)充電模塊進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，并可集成站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)充電設(shè)備、配電設(shè)備及輔助設(shè)備進(jìn)行集中控制，可為多輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電的系統(tǒng)。
　　據(jù)該的主要起草人之一、深圳市奧特迅電力設(shè)備總工程師李志剛介紹，充電堆的技術(shù)創(chuàng)新，有效克服了固定充電功率帶來的種種問題，不僅可以極大減少投資浪費(fèi)，節(jié)約社會(huì)總成本，更是能夠幫助政府實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的可規(guī)劃、可拓展，同時(shí)站級(jí)監(jiān)控、專人運(yùn)維又能有效降低安全隱患。
　　業(yè)內(nèi)專家表示，該是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車柔性充電堆的地方，對(duì)于電動(dòng)汽車充電設(shè)施的未來發(fā)展具有重要意義，將有利于在行業(yè)內(nèi)推廣這一創(chuàng)新性技術(shù)的使用，為行業(yè)發(fā)展提供新的技術(shù)路線、注入新的發(fā)展動(dòng)力。
　　實(shí)際上，早在今年5月，深圳市發(fā)改委就提出“關(guān)于開展集約式柔性公共充電站試點(diǎn)工作”，以“設(shè)備車位+專用車位+共享車位”的布局方式，每個(gè)充電堆單元占用四個(gè)車位，便可滿足800輛電動(dòng)汽車的充電需求；按照“集約資源、功率共享、即充即走、均衡布局”的理念，于2017年底前在全市建設(shè)100個(gè)集約式柔性試點(diǎn)充電站，每個(gè)試點(diǎn)建設(shè)1-3個(gè)充電堆單元，充電堆裝機(jī)總功率21萬千瓦。
　　奧特迅董事長(zhǎng)蕭霞介紹，充電堆技術(shù)可以提供了一種新的建站模式，像加油站一樣布局的集約式柔性公共充電站，隨著電動(dòng)汽車充電功率的不斷增大，以極少的車位資源高效使用，為新能源汽車提供加油站般安全、便利的充電服務(wù)，從而助力中國(guó)加速普及電動(dòng)汽車的使用，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
　　該由深圳市發(fā)改委提出并歸口，起草單位包括：深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、深圳市科創(chuàng)服務(wù)中心、深圳市技術(shù)研究院、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳市科陸電子科技股份有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、 深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司、深圳市國(guó)電科技通信有限公司。