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    電動汽車的風靡使得全球各國衍生出了不同的充電 。同時，各個國家都懂得“得 者得天下”的道理，因此每個地區(qū)都試圖將 變得更國際化，試圖在行業(yè)里獲得更大的話語權(quán)。
眼下，全球五大充電 分別為Combo 、CHAdeMO、CCS、GB/T 20234以及特斯拉 。Combo是目前在歐洲應用的最廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置。
    CHAdeMO是日本的充電 ；CCS美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷于2012年發(fā)布的“聯(lián)合充電系統(tǒng)”；特斯拉則擁有一套自己的充電 ；GB/T 20234則是中國充電 。
    6月16日，CHAdeMO發(fā)布了全新的超級快充 ，最大功率可達400千瓦，是原來使用的50千瓦 的8倍。
    雖然以日本市場為主，但CHAdeMO 目前已經(jīng)在全球71個國家擴張到18000多個充電樁。而除了日本以外，其在歐洲也十分受歡迎，甚至超越了CCS 在歐洲的接受程度。
    此前，50千瓦的充電功率足夠在行業(yè)里占據(jù)領(lǐng)先地位。而隨著各國充電 紛紛推出100-200千瓦的快充，CHAdeMO則推出了更強大的400千瓦功率“超級快充” 。
    據(jù)了解，特斯拉的快充目前不過120千瓦功率。而400千瓦的功率能夠撐起一家大型超市。
    據(jù)CHAdeMO 委員會透露，推出400千瓦直流快充 是為了滿足除了電動汽車之外的其它車輛的供電需求，例如卡車、公交車等商用車。
    說實話，400kW 直流快充來得有點突然，因為現(xiàn)在市面上根本沒有能夠承受 400kW 充電功率的電動車。
    還記得保時捷前不久剛推出的Taycan電動跑車么？這款車支持350千瓦的CCS 充電，也仍然不到400千瓦。
    400千瓦直流快充離我們多遙遠？首先你得登上兩三年等它普及，其次你得擁有一輛足以承受如此大功率的豪車——至少也得是Model X級別的。