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    “就像Uber和滴滴打車改變了打車出行模式、ofo和摩拜共享單車改變了短途出行方式一樣，集裝箱在移動互聯上的可視化將改變世界貿易運作模式和全球供應鏈作業模式?！?月19日，全球智能集裝箱聯盟理事長、中集集團智能技術總工程師周受欽在“首屆全球智能集裝箱產業發展高峰論壇”上作出如是預測。
　　此次論壇由去年8月在深圳成立的全球智能集裝箱產業聯盟GSCA主辦。周受欽在論壇上表示，全球貿易中超過80%總貨值的貨物使用集裝箱運輸，集裝箱已成為全世界最大數量的運輸載體。“10年前談智能集裝箱還只是一種研究，如今卻是非常迫切的現實。智能集裝箱不純粹是個技術問題，并非是做出一個智能化的集裝箱去賣，而是新業態。”周受欽認為，出行模式的改變是建立在互聯網實現了車輛實時可視化的基礎上，集裝箱也同樣如此，并必將帶來集裝箱制造業、租賃業、擁有者、運營者的改變。
　　周受欽同時介紹，全球智能集裝箱產業聯盟GSCA成立后，首先啟動了研制等，年初已首次對外發布了由深圳市院牽頭制定的《集裝箱智能終端編碼與標識規范》和由深圳中集科技有限公司牽頭制定的《集裝箱二維碼通用技術規范》《集裝箱智能終端通用技術要求》等三項團體。
　　其中，“智能終端”兩項是為市場種類繁多、功能不一、質量參差不齊的產品而制定的規范，為集裝箱智能終端產品編碼應用和生產提供技術支撐，從而促進這類產品市場擴大發展?！岸S碼”則規定了集裝箱二維碼的數據內容、編碼方式、技術要求等，為保證集裝箱二維碼在行業內科學、合理、有效的應用提供規范參考。
　　“隨著全球集裝箱智能化發展，化是集裝箱等物流裝備制造領域轉型升級中的關鍵一環。聯盟可有效地組織行業企業制定和推廣實施團體，并推動團體向國家和國際轉化，在集裝箱等物流裝備制造領域成為國際引領者，打造智能集裝箱產業鏈和生態鏈，推動深圳乃至全國港口運輸產業在國際競爭和分工中占據領先位置?！鄙钲谑惺袌霰O督管理局副局長夏昆山說。