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    近日，交通運輸部發布了行業《》，其中具體規定了城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施的技術要求。這個將于2019年3月1日正式實施。
    適用于新投入運營市場的城市公共汽電車的管理。是管理，提出底線要求，具體產品需要結合車況由生產廠家具體設計。
    規定，城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設施護圍門。
    規定，城市公共汽電車駕駛區設置防護隔離設施，不應影響駕駛員安全視線，乘客及駕駛員的應急撤離，駕駛員的駕駛操作和座椅調節，駕駛員觀測右側前乘客門區域及后視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；應滿足結構強度設計要求。護圍門玻璃材料應使用符合GB9656規定的安全玻璃。
    根據，對發動機后置公共汽電車和新能源公共汽電車的防護隔離設施規定了以下要求：防護隔離設施后圍上部空隙高度不大于300毫米，側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小于1600毫米，側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用；防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員后側。護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。
    對發動機前置公共汽電車，規定應結合車長、發動機布置形式等條件，設置防護隔離設施護圍門或護欄。
    對所有設有乘客站立區的公共汽電車，設置駕駛員防護隔離設施，均要求通過中規定的測量裝置檢驗，即設置在乘客站立區域的測量裝置的活動臂無法碰到駕駛員身體任何部位和轉向盤。
    規定防護隔離設施后圍或其他醒目位置上應設置“影響公交車司機安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標識，標識位置不應影響駕駛員工作視野。